Performa Suzuki Smash Titan 115 cc untuk jalanan harian tergolong mencukupi. Galak dari putaran bawah hingga menengah. Sehingga stop & go di antara kemacetan tak kerepotan, apalagi ditambah handling ringan serta bodi ramping.
Nah biar performa makin mantap, kitiran menengah ke atas mesti dibikin lebih berisi juga. Sehingga jika ketemu jalanan panjang, atau saat akan menyalip kendaraan gandeng, nafas mesin tak habis di tengah-tengah.
Gimana caranya? Gampang, sudah ada kok yang menyiapkan paket hemat upgrade performa. Disiapkan oleh Muhamad Supriyadi, mekanik bengkel Ultraspeed Racing, yang beralamat di Jl. H. Mencong No. 42 Ciledug, Tangerang.
Nah biar performa makin mantap, kitiran menengah ke atas mesti dibikin lebih berisi juga. Sehingga jika ketemu jalanan panjang, atau saat akan menyalip kendaraan gandeng, nafas mesin tak habis di tengah-tengah.
Gimana caranya? Gampang, sudah ada kok yang menyiapkan paket hemat upgrade performa. Disiapkan oleh Muhamad Supriyadi, mekanik bengkel Ultraspeed Racing, yang beralamat di Jl. H. Mencong No. 42 Ciledug, Tangerang.
Cukup bermodal Rp 665 ribu, ‘besutan Sule’ ini tenaganya bisa didongkrak hingga 1,62 dk. Dalam kondisi standar tenaga terbaca hanya 9,29 dk/6.943 rpm, setelah dioprek-oprek menjadi 10,91 dk/8.323 rpm. Sedang torsi tetap hanya 10,42 Nm.
Membaca grafiknya, pada kondisi standar tenaga maksimal sudah terpacai di kitiran mesin menengah (6.943 rpm). Nah setelah dikulik, baru tercapai di 8.323 rpm. Artinya nafas mesin jadi jauh lebih panjang.
Mau tahu apa yang dirubah?
Membaca grafiknya, pada kondisi standar tenaga maksimal sudah terpacai di kitiran mesin menengah (6.943 rpm). Nah setelah dikulik, baru tercapai di 8.323 rpm. Artinya nafas mesin jadi jauh lebih panjang.
Mau tahu apa yang dirubah?
Silinder
Ubahan mekanik biasa disapa Choki ini hanya plug & play. Yaitu mengganti ring piston berkemampuan lebih bagus. “Biar kompresi lebih padat,” terangnya. Sehingga ledakan di ruang bakar makin kuat, tenaga yang tercipta pun makin besar.
Kepala Silinder
Tak ada part yang diganti, hanya dilakukan penyetelan ulang. Tepatnya di bagian celah klep. In dibikin 0,13 mm, sedang ex pakai 0,10 mm. “In dibikin lebih longgar biar mesin cepat teriak,” papar mekanik muda ini.
Pengapian
Diperbesar dengan menukar koil. “Pilih yang pakai ground strap, apinya lebih besar,” lanjut Choki.
Knalpot
Pelepas gas buang diganti model freeflow, sehingga aliran makin lancar. Tenaga pun makin terdongkrak.
Karburator
Mengalami ubahan cukup besar. Langkah pertama venturi direamer hingga 20 mm, lalu skep pakai milik Suzuki Tornado. Tujuannya agar debit udara yang bisa masuk makin banyak.
Bagian lain yang diubah klip jarum skep. Agar pasokan bensin makin banyak, menyesuaikan permintaan mesin, klip ditaruh pada posisi nomor 1 (paling bawah). Lalu setelan angin ketemu hanya satu putaran. Sedang spuyer tetap standar.
| |
| Part dan jasa | | | |
| Ring piston Protec | 70.000 | | |
| Reamer Karburator | 150.000 | | |
| Knalpot SKR | 150.000 | | |
| Koil Protec | 180.000 | | |
| Jasa + Dynotest | 115.000 | | |
| Total | 665.000 | | |
| Data performa | | | |
| | Standar | Upgrade | Kenaikan |
| Tenaga | 9,29 dk / 6.943 rpm | 10,91 Nm / 8.323 rpm | 1,62 Dk |
| Torsi | 10,42 dk / 6.943 rpm | 10,42 Nm / 6.829 rpm | 0 Nm |
| Ultraspeed Racing | 021-7313886 | | |
0 komentar:
Posting Komentar